David Rodríguez: “Arabako biztanle guztiok diru-laguntzak ematen ariko gara soldata altua duen pertsona bati, egunero autoan bakarrik bidaiatzen duenari, autobidean egindako ibilbidearen kostuaren % 70”
Elkarrekin Podemosek bi aukera eskaintzen ditu: Doakotasuna hiru pertsonak edo gehiagok okupatzen dituzten ibilgailu arinentzat edo, bestela, bi urteko moratoria ezartzea ibilgailu arinei bidesari berria aplikatzeko, bere erabilera aldi baterako liberalizatuz eta ebaluazio bat bultzatuz.
Elkarrekin Podemosek Arabako Batzar Nagusietan erregistratu du Arabako Lurralde Historikoan ahalmen handiko bideetan erabiltzeagatik ordaintzeko sistema bat ezartzea arautzen duen Foru Arau Proiektuaren osoko zuzenketa bat, sinetsita baitago EAJren, PSEren eta EH Bilduren artean itxitako “itun txar” batetik sortu dela, eta “horrek ez diela erantzuten gizarte-, ingurumen- eta lurralde-beharrei”.
Koalizioko bozeramaile David Rodriguezek gaur prentsaurrekoan salatu duenez, hiru alderdi horiek aplikatu nahi duten araua:
1- Ez du bermatzen AP-68aren erabileran gizarteratzea, ezta, beraz, justizia ekologikoa eta soziala ere azpiegitura publikoen erabileran.
2- Diru-laguntzak ematerakoan, ez ditu funts publikoak modu arrazional eta sozialean erabiltzen. Ez du diskriminazio positiborik egiten beheko errenta-mailetan
3- Ez du ibilgailua gehiago okupatzea sustatzen, eta, beraz, ez ditu sustatzen ibilgailu pribatuen erabilera murrizteko elkarlaneko mugikortasunerako behar diren joerak.
4- Ez da ordainketa-sistema koherentea bere ibilbidean, lurralde desberdinen artean, eta ez da behar bezala koordinatu Bizkaiarekin, kontraesan garrantzitsuak planteatu baititu, azkenean Arabakoei eta Arabako foru-aurrekontuari negatiboki eragiten dietenak, Bizkaiko zatiaren mantentze-lanaren zati bat ordaintzen baitu azkenean.
“Egungo ereduarekin, arabar guztiok diru-laguntzak ematen ariko gara soldata altua duen pertsona bati, egunero autobidean Gasteiz eta Bilbo artean, adibidez, autobidearen kostuaren % 70 bakarrik bidaiatzen duenari. Iruditzen zaigu ez dela hori behar dugun Eredu aurrerakoi eta ekologista ”, esan du Rodriguezek.
Eskua luzatuta: alternatibak
Ildo horretan, proiektu hori osorik zuzentzeko beharra justifikatu du, baina eskua luzatu du, Jaurlaritzak orain planteatzen duena baino bi “aukera alternatibotan” oinarritutako akordio hobea aztertu nahi badu.
Lehenengoa, autoa partekatzeko plataformen bultzadarekin koherentea da, eta Elkarrekin Podemosek horretarako 80.000 euroko partida bat esleitu zuen Jaurlaritzarekin Aurrekontu Akordioa sinatzean, honako honetan oinarrituta: “ibilgailu arinentzako doakotasuna ezartzea ibilgailua gehiago okupatzen denean, 3 pertsona edo gehiagorekin”.
Rodriguezek azaldu duenez, autoa partekatzea sustatzen duten politikak bultzatzeak “aldi berean murriztu egiten du ahalmen handiko bideetatik eta bigarren mailako errepideetatik zirkulatzen duten ibilgailu pribatuen kopurua, eta, beraz, emisioena. Horrek esan nahi du neurri horrek ekonomikoki mesede handia egiten diola langileei, hura baita ibilgailua gehien partekatzen duena, eta, aldi berean, segurtasuna eskaintzen die errenta txikiagoak dituzten herritarrei, bidesariaren kostua ez baita autobiatik ez joateko arrazoi bat izango”.
“Gaur egun, irtenbide hori bermatzen duten nazioarteko eta tokiko esperientzia ugari daude, non bidesarien prezioa nabarmen murrizten den, edo doakoak izatera pasatzen diren, okupazio handiena duten ibilgailuentzat, ingurumen eta gizarte irizpideengatik. HOV/HOT Lanes eredua da adibide orokor zabalduena eta finkatuena. Metropoli-eremu trinkoetako autobide askok teleordainketa dinamikoko errei bereziak dituzte, HOV erreiekin (High-Occupancy Vehicle), gutxienez 2 edo 3 bidaiari daramatzaten ibilgailuentzat soilik (bidearen arabera). Bidaiarien kupoa betetzen bada, bidesari-errei horretatik igarotzea erabat doakoa da”.
Bigarren aukera, “aurreko neurria onartzen ez bada”, “ibilgailu arinei bidesari berria aplikatzeko bi urteko luzamendua ezartzea, haren erabilera aldi baterako liberalizatuz eta alternatiba horren emaitzak ebaluatuz bideragarritasun integraleko azterlan baten bidez”, horren arabera jokatzeko.
“Ezinbestekotzat jotzen dugu Foru Arauan horren eraginaren eta beharren jarraipena, ebaluazioa eta azterketa egiteko aldia jasotzea, indarrean sartzen denetik bi urtean behin. Izan ere, jakin behar dugu zenbat kostatzen den zehazki bidesariak biltzea, zenbat kostatzen den sistema erabiltzea, zer zati bideratzen den benetan errepideak mantentzera eta zer marjina ekonomiko lortzen duten kobrantza hori teknologikoki kudeatuko duten enpresa pribatuek. Izan ere, bidesariaren justifikazioa soil-soilik gure errepide sarearen kostuak estaltzea bada, kontuak erabat gardenak izan behar dira. Bi urte barru jakin beharko genuke zenbat bildu den; Arabako ibilgailuetatik, kanpoko trafikotik eta garraio astunetik datorren ehunekoa; sistema kudeatzeko kostua zein izan den; kontserbazioan eta segurtasunean benetan zenbat diru inbertitu den; eta ordezko errepideetan zer eragin izan duen”.
“Era berean, eskatzen dugu elkarrizketa bat ezar dadila Bizkaiko Foru Aldundiarekin, koherentzia eta koordinazioa eskainiko dituen akordio baterako, AP-68a bezalako euskal sarearen enborreko hiriarteko sare bat erabiltzeagatik ordaintzeko sisteman, egungo proposamenean Arabako eta Bizkaiko kanonen artean dauden desoreka handiak saihestuz. Izan ere, mugikortasun iraunkorreko politika batek herrialde-ikuspegia izan behar du, eta herritar guztientzako alternatiba eraginkorrak eskaini behar ditu”.
“Sistema berriari funtsezko pieza bat falta zaio: progresibitate soziala. Horregatik, ohiko erabiltzaile jakin batzuentzat doakotasunera irits daitezkeen hobariak planteatzen ditugu: lanagatik lekualdatzen diren pertsonentzat, ikasleentzat, errenta baxuak dituztenentzat eta funtsezko zerbitzu jakin batzuei lotutako beharrezko joan-etorriak egiten dituztenentzat ”.
“Zure etxebizitzaren kokapena ezin delako zerga bihurtu. Eta hori bereziki garrantzitsua da Aiaraldean eta Arabako Errioxan. Tarifa-politikak lurralde-desberdintasun hori zuzendu behar du, ez sendotu”.
“Horregatik, gure jarrera argia da: AP-68a eguneroko beharrengatik erabili behar duten herritar guztiak babes ditzagun, inor kanpoan gera ez dadin”, amaitu du.
PODEMOS Ahal Dugu
